2024年10月智慧能源週展覽盛會，台灣電池協會特別開闢專區，在 南港二館一樓台灣國際智慧儲能應用展的台灣電池協會專區，從P01 06至P0409共有48個展位，計有15家會員廠商參加，展出各家最新的 綠色儲能應用產品。

　　今年電池協會專區參展的會員電池廠商有，秀育、扶桑、有量、迪 吉亞、矽谷能源、南亞光電、應能、發必達、昇陽、加百裕、天宇、 長利、致茂，及工研院材化所、資通所等。電池協會歡迎產官學研各 界人士前往參觀交流，觀摩台灣最新發展的動力電池及相關儲能、利 基型應用新品。

　　近年天宇轉型進入綠能產業，成功轉型為大電力電池模組製造商， 產品應用範圍擴展至電動二輪車及儲能系統，成為政府積極推行的創 能、儲能、節能三能政策中的關鍵一環。儲能系統產品方面，天宇擁 有消防安全控制、引流散熱、備援等相關專利，並取得多項安全規範 認證，確保產品的高品質和高安全性，儲能櫃率先通過CNS 62619認 證。

　　長利科技專攻磷酸鋰鐵電池及儲能設備，在工研院STOBA技術合作 下，長利電芯高循環壽命、溫升變化小，亦取得多項國際認證，長利 提供包含電池芯、模組、家用型儲能及工商儲能系統等，為100％國 產化之電芯。且長利導入了電池模組自動化產線，擴充產能，即時監 控生產過程來最佳化品質。推出「表後企業用戶專用方案」可採用分 潤等合作模式，力求為企業用戶規劃最高效益之能源解決方案。

　　南亞光電以SI系統整合商，提供客戶全方位整合服務，從節能（L ED照明）、創能（太陽光電）到儲能，堅持最安全及適合客戶的產品 ，提供最佳的整體性服務規劃及建置，在地化團隊及選用國際認證產 品，提供快速維修服務，透過全方位服務及全面層層把關，協助客戶 優化契約容量、緊急備載電源，在ESG趨勢下新能源發電機組應用， 滿足客戶對智慧能源管理系統整合需求，以全方位服務一條龍服務， 協助企業主永續經營。

　　發必達FBD Logistics是隸屬於美國公司D Element Group一個部門 ，在洛杉磯擁有占地32萬尺倉庫體系，提供全球頭程運輸及售後維修 等全方位服務海外倉，美國及亞洲都設有辦事處即時服務客戶，目前 正在積極擴展更多領域業務，透過線上及線下渠道銷售二手或滯銷庫 存貨物，售後維修產品返修問題，結合美國當地安裝商提供客戶上門 安裝的需求，搭配行銷部門推廣客戶產品，提供客戶在美國當地一條 龍服務。

　全球能源轉型、減碳趨勢下，綠能、儲能、節能成為市場主流趨勢 ；迪吉亞節能科技公司看好動力鋰電池應用新商機，團隊以客製化設 計、製造模式，開發多款電動車、儲能應用模組及系統產品，2024智 慧能源週展，迪吉亞在電池協會專區P0201展位，特別展出高性價比 儲能系統。

　　近年聚焦生產低內阻、高倍率、大容量之方型磷酸鋰鐵動力鋰電池 芯的迪吉亞節能科技公司，透過自行開發整車電控系統（VCU）及電 池管理系統（BMS）及各種PACK模組、電池櫃、電池儲能系統，以一 條龍模式整合發展各式應用系統產品，導入電動車及各式儲能系統。

　　目前迪吉亞的主要模組、系統產品包括：大小型儲能模組、豪華型 家用儲能系統、純電冷凍系統櫃（物流車），利用搭載EMS及PCS功能 ，客製化開發各種儲能系統ESS，從5度電家用儲能至M級大型儲能案 場。

　　迪吉亞表示，多年專攻大容量方型磷酸鋰鐵電池芯，產品種類齊全 、可客制化，主要規格包括50Ah、70Ah、100Ah、230Ah，電池芯內阻 僅0.3～0.5mΩ，不發熱、電壓一致性好，加上磷酸鋰鐵材料不自燃 不自爆，洩壓安全防爆功能設計，電芯取得UL安全認證。

　　迪吉亞自行開發關鍵電池管理系統，BMS功能三大特色：一、BMS最 大充、放電壓可達1,500V。二、AI雙向平衡系統：電池循環壽命長、 電壓一致性好、續航穩定、自耗電率低、超高妥善率。三、VCU整車 電控系統：可整合電池管理系統、馬達驅動器、高低壓變頻系統、煞 車系統、溫控系統、照明系統轉向系統、冷鏈系統，可控度高。

　國產鋰電池芯、模組、系統產品製造商－迪吉亞節能科技專攻大容 量磷酸鐵鋰電池芯，並以一條龍模式向下整合發展各類應用系統產品 ，專攻電動車、儲能等應用市場，因應國內外鋰電池市場需求，今年 迪吉亞的鋰電池商品採更彈性化的供應鏈策略，聚焦儲能、電動巴士 、冷鏈物流車等三大應用商機。

　　針對冷鏈物流車應用市場，近期迪吉亞節能再推出更高性價比的冷 鏈物流車用第三代「純電冷凍系統」，目前積極與國內大型冷鏈物流 業者進行物流車實車路測，在全球加速落實淨零碳排倡議，碳稅、碳 費、碳權交易制度即將上路之際，純電冷凍系統可協助冷鏈物流業者 減少碳排、邁向ESG碳中和目標，最直接效益是立即省下大量油錢。

　　迪吉亞公司指出，目前市面上一般冷凍物流車皆以引擎帶動壓縮機 致冷凍，首要缺點是耗油，當物流車在裝、卸貨物、怠速時須一直發 動引擎，虛耗油錢；其次，冷鏈物流車出發後，一直發動引擎，引擎 須同時負載冷凍機，增加引擎負荷，降低引擎壽命與效能；再者，由 於傳統冷鏈物流貨車較不環保，增排PM2.5及CO2，將面對可觀的碳費 及碳稅等成本上升壓力。

　　迪吉亞公司以5噸貨車搭載14.5呎冷凍倉的經濟效益作分析比較， 加裝純電冷凍系統的冷鏈物流車每升柴油跑8公里，傳統冷凍物流車 每升柴油跑5.5公里，以每天工作里程180公里計算，可日省油10.2公 升，日省油錢285元，減10度純電冷凍系統每日電費20元，日淨省油 錢265元，1年可約省9.5萬元，預計3年可回收「純電冷凍系統」的設 備投資額。

　　第三代「純電冷凍系統」的電池容量設計規格有4.5KWh、10.5KWh ，冷藏規範分為0°C以上、-20°C等兩種，自主設計關鍵三電系統軟 硬體，電控設計採逆變器AC/DC、回充系統、充放電系統，以獨立引 擎帶動冷凍系統運行。

　　迪吉亞強調，「純電冷凍系統」主要優點：一、效率高－電壓穩定 、安全、功率高、冷凍快、噸位愈大省愈多。二、不怕臨停、引擎怠 速問題。三、保鮮度高。四、保護引擎－加強動力、增強爬坡力、提 高40％功率及壽命。五、冷凍物流可客製化或舊車加裝純電冷凍系統 ，操作簡便，性價比高，並提供電池芯5年或循環充電3,000次的保固 服務。