「2024台中自行車周」接單傳捷報！自行車暨健康科技工業研發中 心董事長白政忠26日表示，多數參展廠商回饋說，儘管今年參展家數 及國際買主參觀人數尚未回到疫前水準，但今年新車接單較去年大增 約8成，更以高階自行車、電動輔助自行車（E-Bike）相關零組件廠 商接單最旺，顯示自行車產業已朝向高值化、電動化、智慧化前進， 同時也代表景氣春燕確實已經到來。

　　白政忠強調，受惠大陸自行車市場復甦力道強勁，以大陸為主要銷 售通路的參展廠商，大多能夠明顯感受到訂單回溫；而歐美市場則因 奧運加持、美國降息等利多因素，今年市場逐漸復甦、明年將春暖花 開，特別是在歐美高端客群的修補市場已漸入佳境；而代工市場預估 明年逐漸回溫且已明確出現喜訊。

　　台中自行車周今年吸引了台灣在地知名零配件大廠桂盟（KMC）、 台萬（Marwi）、久裕興業、頂級花鼓崑藤工業、自行車電動系統凱 納（HYENA）等300多家廠商參展，吸引全球自行車產業鏈買主來到台 中參展採購。

　　白政忠也是自行車踏板坐墊零組件廠台萬工業董事長，他表示，台 中為全球高端自行車產業鏈基地，自2022年第四季一般自行車成車市 場停滯，高庫存問題導致客戶不斷砍單，業者歷經近兩年無單可接， 至今庫存去化才進入尾聲，預期「最快今年第四季、最晚明年第二季 」，庫存就能調回健康水位。

　　全球第二大自行車零組件製造商－愛爾蘭商速聯（SRAM）集團，趁 著台中自行車周吸引國際買家齊聚之際，就在自家位於台中的亞洲研 發中心展出新產品。

　　速聯台灣分公司總經理陳鴻毅表示，速聯目前在台中有四個廠區， 分別是神岡的台灣總部、豐洲一廠與二廠、西屯區的亞洲開發中心， 近年全球各大企業紛紛前往東南亞投資設廠，速聯集團逆勢「根留台 灣」加碼投資百億元擴建台中潭子新廠。

　　陳鴻毅進一步表示，速聯潭子新廠已於今年8月動工興建，預計20 26年底或2027年初落成。這項投資將會帶動中台灣自行車相關產業的 蓬勃發展，屆時速聯台灣的三座製造廠、倉庫及研發中心將整合於速 聯台灣中心，並成為速聯在全球自行車零件供應鏈中的重要一環，同 時也將會帶動中部地區關鍵零組件的全面提升。

　　創立至今已超過一甲子的自行車頂級花鼓大廠崑藤工業公司，現在 產品無論在品質、壽命已位列全球前三，更是台灣唯一能全方位、全 系列獲國際大廠下單採購的花鼓專業廠，日前為因應目前全球自行車 OE市場需求，在現有的核心技術與製程基礎下，再成功研發出全培林 經濟型花鼓，可廣泛運用於多款車種輪組，同時能大幅降低補修品成 本達20％～30％，該經濟型花鼓的問市，也是崑藤轉型後首次投入大 眾化花鼓市場，亦是該公司唯一量產庫存的花鼓。

　　崑藤董事長陳浚欽表示，花鼓是自行車輪組的關鍵零組件，且攸關 輪組壽命，對品牌車廠來說，猶如是自行車品質及企業商譽的保證， 該公司所創新開發出的全培林經濟型花鼓經瑞士SGS的壽命衝擊測試 結果證明，該花鼓品質、壽命已達國際同業標準，是台灣使用壽命最 長的花鼓，可滿足大眾化跑車、登山車、礫石車（Grabel Bike）、 電動自行車（E-Bike）、Cargo Bike等車種對於壽命長與高強度的騎 乘功能需求，徹底解決過去花鼓壽命不長的困擾，且價格更經濟，交 期短，MOQ（最低採購量）彈性高。

　　陳浚欽並表示，崑藤於數年前即規劃進行企業轉型，定位全力發展 高性能、高品質花鼓產品，並強化供應鏈韌性，達到少量多樣的生產 目標，過程中歷經重重經營淬鍊與磨合，現在已然成功轉型升級，因 此，在現有的企業資源基礎下，再投入經濟型高品質花鼓的開發，搶 攻大眾化自行車OE市場，同時展現少量供貨市場的優勢競爭力。

　　他進一步指出，目前中低階自行車預估需至2025年第一季才能脫離 庫存去化的困境，高階自行車與E-Bike去庫存化則已接近尾聲，將快 速回復市場需求，現在中、高階自行車與E-Bike已出現少量急單現象 。事實上，由於疫情等多方因素造成供應鏈韌性不足失衡，加上所造 成的廠商間商業信用問題以及全球自行車新年度規格銜接錯亂，讓自 行車產業面臨種種新的挑戰，尤其，全球自行車市場現在已掀起價格 折扣戰，為符合整體市場的發展趨勢，自行車業需在不影響品質的條 件下設法降低成本，才能在現有市場中保有一席之地。

　　陳浚欽說，崑藤花鼓擁有台灣同業最高90％自製率，生產彈性相當 高，且具備獨有的高度快速客製能力與專利優勢保護，品質穩定度與 交期能精準掌握，讓崑藤與夥伴客戶風險可有效降低，他深信，在摒 除原物料、油價上漲、地緣政治等因素的干擾下，2024年自行車花鼓 市場可樂觀看待。